НТМ - Новини Твого Мiста

Дружба, да и сама жизнь железнодорожников измеряется «вагонными нормами»: их сплоченности можно позавидовать!

Железная дорога всерьёз и надолго стала одним из важнейших видов транспорта внутри страны и за ее пределами. Это стратегически важный объект, для бесперебойного функционирования которого на станциях, перегонах, поездах и в депо трудится множество специалистов и профессионалов. Точность, четкость, форма, погоны – это не военные, это железнодорожники. Кстати, в свое время профессия железнодорожника была едва ли не единственной, которой полагалось форменное обмундирование с блестящими пуговицами, фуражками, кокардами, галунами и полупогонами. Это подчеркивало престижность статуса тех, кто водил паровозы, составы и поезда. А статус десятилетиями были «элитным». Да и сегодня, по данным социологов, 57% украинцев считает работу на железной дороге весьма престижной…

Совсем недавно силами и организаторскими способностями Галины Титаренко, председателя организации ветеранов железнодорожного узла, был проведен кустовой семинар. В преддверии «советского» Дня железнодорожника (наш, украинский, отмечается не в августе, а 4 ноября) собрались в современном актовом зале, расположенном в старейшем здании Никопольского депо начала ХХ века. Приехали и коллеги из Кривого Рога – представители территориального совета ветеранов. Обменивались опытом работы своих «первичек».

«Стальные магистрали» – как раз тот случай, когда бывших профессионалов не бывает. Отдав силы и молодость дороге и локомотивам, ветераны и пенсионеры не забывают о своей стезе, помогают добрым советом и проверенными методами молодежи, а на парады к праздникам всегда гордо надевают синюю форму с отличительным значком – «колесом и крыльями».

Работу ветеранской организации тружеников Никопольского железнодорожного узла неоднократно отмечали на городском и областном уровнях. Она охватывает девять структурных подразделений Криворожского региона: мотор-вагонное ДЕПО (РПЧ-2), дистанция энергоснабжения (ЭЧ-1), дистанция пути, станция Никополь, железнодорожная поликлиника, станции Чертомлык, Марганец, Мировая и Марганецкую техническую школу. Профсоюзы организации всегда поддерживают своих пенсионеров, ветеранов Великой Отечественной войны и труда, никогда не забывают о них в дни праздников и юбилеев. Первичная организация ветеранов «железки», как называют дорогу сами бывшие и нынешние работники, – одна из самых активных в составе Никопольской городской организации ветеранов.

«С выходом на пенсию жизнь только начинается! – рассказывает Алексей Малиновский, представитель одной из старейших династий железнодорожников и активист ветеранского движения. – Не люблю сидеть на месте. Наша организация ветеранов помогает мне не чахнуть дома. Это же здорово, когда родное предприятие печётся о стариках. Вечера, встречи, праздники, мероприятия – это замечательно! Особенно приятно встречаться с коллегами из Никополя, Марганца, Апостолово, Кривого Рога. Ведь мы, плечом к плечу проработали с ними много лет, у нас много воспоминаний и общих тем».

«Социальная защищенность – вот главная цель наших организаций, – высказал свое мнение Николай Ведерников, председатель общегородской организации совета ветеранов. – Мы должны следить и печься о соблюдении властями наших прав на своевременную и полную выплату пенсий, дотаций, бесплатный проезд в коммунальном транспорте. Больными вопросами остаются здравоохранение и отслеживание выполнения законодательных актов о правах «детей войны», которые на своих плечах вынесли все тяготы послевоенного периода, восстановили страну и вверили её в руки следующим поколениям. Мы не должны упускать таких вопросов как история нашего края, воспитание чувства благодарности и патриотизма у подрастающего поколения».

Модели вагонов, тепловозов и современных электровозов, старинные рабочие приборы железнодорожников, историю станции Никополь и локомотивного депо в фотографиях и документах хранит тематический музей, расположенный в санитарно-бытовом корпусе. Новейшее современное помещение было открыто недавно – в 2011 году. Интересный факт: принято считать, что пролегавший через Никополь 200-километровый участок железной дороги Запорожье – Долинская (Криворожье) был вторым в СССР отрезком «железки» для пассажирских и грузовых составов, который в 1934 г. был электрифицирован (после 63-километрового участка магистрали Хашури – Зестафони в Грузии). Уже в марте 1935 г. девять пар грузовых поездов между станциями Запорожье и Никополь стали обслуживаться электровозами серии ВЛ19.

«К ноябрю-декабрю 1935 г. окончательно вступил в строй электрифицированный участок Долгинцево – Запорожье. Никопольский энергоучасток был первым и единственным в Украине до 50-х годов. А локомотивное депо, соответственно, стало первым электровозным депо. Николай Кузьмич Казявин, проработав какое-то время машинистом паровоза, был одним из первых «водителей» с электровозными правами. Именно он принимал в Никопольском депо первый на станции электровоз серии ВЛ19. Это событие – «ровесник» нашего ЮТЗ! И это говорит о значении и важности Никопольского края для индустрии всей страны», – рассказал председатель совета ветеранов энергоучастка Валерий Колесник.  

В неформальной обстановке ветераны поздравили своих именинников, вручив им памятные подарки. Между тем, железнодорожники славятся не только хорошей работой, но и недюжинными талантами. Это и вокалистка хора «Микитин Ріг» Людмила Мищенко, и музыкальная семья Череп, и многие-многие другие. Как оказалось, на станции Никополь есть и своя Верка Сердючка – знаменитая звезда-вагоноважатая! Её образ довольно успешно примерил на себя молодой и талантливый Александр Пирожков, проводник мотор-вагонного депо, удиви гостей номером-пародией и схожестью с оригиналом.

В Никопольском депо за долгие годы сложились уже целые железнодорожные династии. Самый большой общий стаж работы у династии Головко – 149 лет! На предприятиях Никопольского узла трудится уже четвертое поколение этой семьи. Золотым фондом, передающим потомственные секреты профессий «стальных артерий» от отца к сыну, стали трудовые династии Малиновских, Казявиных, Эрдман-Фроловых, Рекеда, Карака. 

Вера Матвеевна Венец проработала на станции старшим товарным кассиром 42 года. И время это вспоминает с любовью и теплотой: «Работы было много, но её мы любили. Нам доводилось отгружать и выгружать до 300 вагонов в сутки – не чета сегодняшним объемам! Всегда чувствовала: любая работа, связанная с составами поездов, полотном, грузами или пассажирами на дороге очень ответственна. Муж работал машинистом пассажирских поездов. А сыновья по его стопам не пошли – стали металлургами. Однако за годы работы мне довелось обучить 40 высококлассных товарных кассиров».

«Мы, – говорит Галина Титаренко, председатель совета ветеранов Никопольского железнодорожного узла, – опекаем 105 ветеранов-железнодорожников, участников войны и приравненных к ним, 726 ветеранов труда и пенсионеров железнодорожного узла, точнее – его четырех крупных железнодорожных подразделений: дистанции пути (председатель совета ветеранов – Ольга Бумагина), мотор-вагонного депо (Галина Титаренко), энергоучастка (Валерий Колесников) и непосредственно станции Никополь (Галина Картошкина).

У нас замечательные помощники – председатели профкомов: Павел Меньшиков (РПЧ-2), Любовь Михайлова (ПЧ-16), Владимир Дяченко (ЭЧЕ-1), Надежда Мирошниченко (ст. Никополь), Людмила Полякова (Криворожское депо). Мы очень дружны и с руководством станции, и с профкомами, и с городским советом ветеранов. Надеемся, что и в будущем совместными усилиями мы будем делать жизнь ветеранов и наших пенсионеров железнодорожников лучше и интереснее».

Все присутствовавшие на семинаре были едины во мнении: почаще встречаться и проводить экскурсии, обсуждать различные темы и «единым локомотивом» защищать интересы ветеранов.

Надежда ПИЧУГИНА,

фото автора.

Статья предоставлена лучшей газетой Никополя — "Проспект Трубников". Подписывайтесь на газету в специальном разделе нашего портала -"ПОДПИСКА", а также во всех почтовых отделениях. Свежий номер "Проспекта" Вы сможете приобрести в точках продажи прессы.